F1之飞驰人生第202章 和张琳吵架

“我只是想说你都已经赢了勒芒了留在欧洲主动联系那些车手位置不稳的车队不是更好吗？” 张琳又一次提出了这个话题最近我们的对话似乎总绕不开它。

整个五、六月份我都在摩纳哥陪她但眼看七月就要到了正如我们之前商量好的我得返回美国履行印地赛车的参赛合约。

可她现在又一次因为这件事和我争执起来。

我理解她想让我留在身边我也想陪在她这儿但以我目前的职业生涯来看我必须采取必要的行动才能重返 F1 赛场。

作为标致车队的一员赢得 2009 年勒芒 24 小时耐力赛的冠军固然是个巨大优势 —— 事实上这个优势大到超乎想象 —— 但在没有收到任何一支 F1 车队正式邀请之前我不能有丝毫松懈不能让他们忘了我的存在。

我必须持续发力不断给 F1 车队理由让他们愿意签下我尤其是像她所说的如果我的目标是在赛季中途就回归的话。

原本我计划 2010 年再重返 F1以为 2009 年已经没机会了但如果今年就有回归的可能那我就需要更加努力证明自己的驾驶实力。

说到底我要让自己成为一名 “无法被忽视” 的车手。

“我在美国有合约要履行。

而且去年一整个赛季都没有任何车手变动所以我不能指望 F1 车队会主动向我伸出橄榄枝。

想要重返 F1我只能靠自己掌握命运而目前最好的办法就是在印地赛车里继续拿出好成绩。

” 我解释道明确表示我不能依赖任何人的善意也不能指望某支 F1 车队突然决定换掉他们现有的车手。

如果真有机会 —— 尤其是在 2009 赛季末 —— 那也必须是我靠自己争取来的。

赢下勒芒冠军这确实是我的一大加分项但试想一下如果我能对 F1 车队说：我赢过勒芒赢过印地赛车比赛还拥有两年 F1 参赛经验那会是怎样的场景？ 这就是我所说的 “无法被忽视”：用职业生涯的数据证明自己比其他人更优秀成为那种他们别无选择、只能签下的顶尖车手。

现代赛车史上还没有人能做到这一点。

马克西米利安?勒克罗瓦算是最接近的但自从马里奥?安德雷蒂、格雷厄姆?希尔之后就再也没人能同时在勒芒、印地和 F1 赛场取得成功。

我想说的是我正在尝试做一件特别的事 —— 即便这件事不能立刻帮我重返 F1对我的职业生涯也是有益的。

“可为什么非要这么做呢？你真觉得 F1 里有人会在乎你能不能开着性能更差的赛车在他们几十年都没跑过（甚至从没跑过）的赛道上比赛吗？” 她反驳道还指出了一个事实：从历史来看F1 曾在长滩、沃特金斯格伦等如今的印地赛车经典赛道举办过比赛但后来都放弃了这些赛道的赛事最终由印地赛车接手。

类似的情况还有上世纪 80 年代F1 离开凯撒宫大奖赛赛道后CART（冠军方程式赛车）继续在那里举办了一段时间的比赛；之后CART 又接手了底特律市中心的大奖赛赛道不过后来也放弃了这条赛道转而启用了位于美加边境河畔贝尔岛的新赛道。

可惜的是今年印地赛车没有在贝尔岛也没有在底特律任何地方举办比赛实在可惜因为那条赛道看起来很有挑战性。

从某种程度上来说我明白她的意思 —— 在印地赛车里成功不一定能转化为 F1 赛场的成功这话没错但也并非绝对。

当一名车手足够优秀能在不同类型的赛车比赛中都取得亮眼成绩时这恰恰能证明他的实力和全能性。

“你现在非要质疑我吗？真的要这样？我已经一遍又一遍解释过我为什么要这么做也说过我想尽快让一切回归正常我们能不能别总吵架好好把这件事处理完？” 我忍不住反驳心里越来越烦躁。

我还能说什么？我需要用多少种方式解释她才能最终理解？我已经厌倦了这样的争吵而且是越来越厌倦。

“我没有质疑你！” 她也提高了音量显然也很烦躁“我只是觉得你根本不知道自己想要什么！你飞去美国参加一个一半赛程都是椭圆形赛道的比赛还觉得这是重返 F1 最好的办法？我真的无法理解！你的逻辑在我看来完全说不通就像当初你去中国参加 A1GP 比赛时一样。

抱歉但你总是飞到离我那么远的地方却只能给出一个牵强的理由说这是重返 F1 的唯一途径。

2008 年确实没什么变化但你想想 2007 年啊张骋！你明明见过有人离开赛场几年后还能回归的。

费利佩?阿尔瓦雷斯和恩里克?德?马特奥职业生涯初期都休整过一年现在不也好好的吗？别这么焦虑别看到哪个赛事的赛车和 F1 有点像就飞过去你得理性一点！” 小主这个章节后面还有哦请点击下一页继续阅读后面更精彩！。

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