F1之飞驰人生第243章 加盟迈凯伦

“喏就是这个。

” 我走进埃内斯托?西诺雷利位于摩纳哥的办公室时他将一份合约递到我面前。

过去几天他一直在与迈凯伦协商过程中几件事逐渐清晰：首先迈克尔?科罗内特向迈凯伦董事会推荐我时称我与詹姆斯?巴克斯顿天赋相当却无需支付 “世界冠军级” 的薪水因此我无法索要过高报酬。

其次对迈凯伦而言的 “合理报价”在 F1 其他车手眼中早已是天文数字。

回想法拉利当初给我 “恩里克替补车手” 的薪资我早该料到如今的待遇这份合约涉及的金额实在令人心动。

即便经历 “间谍门”、2009 赛季表现惨淡且我资历与声望尚浅迈凯伦开出的条件仍超乎想象：基础薪资为四年 2000 万美元即 2010 至 2013 年每年 500 万美元。

若放在 F1 语境下（无论怎么说这听起来都像在炫耀）这个数字不算离谱但请注意这只是基础薪资。

即便我表现得和尤里?卡萨莱宁一样糟糕甚至更差年薪仍接近我在法拉利的五倍；而法拉利的薪资本就比我今年年初在安德雷蒂和标致车队的收入总和高出一个量级。

我的职业生涯已实现质的飞跃而这还只是起点。

埃内斯托还为我争取到了其他福利：迈凯伦或其引擎合作伙伴梅赛德斯 - 奔驰将每年为我提供一辆专属汽车（所有权归我）；合约期内我可使用车队的私人飞机（所有权不归我但非比赛周末可自主决定飞行目的地）。

最后合约中还包含与迈凯伦赞助商（沃达丰、阿联酋航空、雨果博斯等）单独签订代言及其他合作协议的条款具体细节将另行协商。

显然埃内斯托为我争取到了极其优厚的条件：私人飞机、两大顶级品牌的豪华超跑使用权更别提代言、广告等潜在合作可能将 500 万年薪推向更惊人的数字。

通读合约时两个念头瞬间闪过：一是我无疑是世界上最幸运的人；二是詹姆斯?巴克斯顿到底开出了怎样的条件才让迈凯伦觉得我的合约是 “经济之选”？ 我知道科罗内特愿意为我投入但巴克斯顿作为新晋冠军想必提出了极为苛刻的要求。

当然这是他的权利否则这份合约绝无可能通过罗恩?丹尼斯的审批。

薪资方面已远超预期合约年限更让我安心。

此前我与威廉姆斯签的两年合约条款严重偏向车队实则是 “一年合约 + 车队专属续约权”且 2008 赛季末我才发现这份合约的生效与否还取决于赞助商是否继续支持。

今年我只是 “受伤车手的临时替补”即便自认为状态处于职业生涯巅峰也无法获得法拉利 2010 年的席位。

费利佩?阿尔瓦雷斯、恩里克?德?马特奥、马蒂?哈马莱宁已占据两个席位我连第四顺位都算不上。

但现在我手握一份四年合约…… 再也不用为 “下赛季是否能留在 F1” 担忧了。

当然这份合约或许也暗藏战术考量：F1 围场本就没有秘密迈凯伦高层大概率知晓恩里克的合约将于 2012 赛季前到期且法拉利对他的康复仍有顾虑；他们甚至可能知道法拉利曾用索伯的邀约试图将我留在其体系内。

因此迈凯伦特意将合约期限设定在 “恩里克合约到期的关键节点”。

我已证明能为法拉利赢比赛、击败迈凯伦所以迈凯伦不仅签下我更用合约锁死我重返法拉利的可能。

这步棋极为精明与其说是为自身利益不如说是为削弱竞争对手。

我不禁怀疑这种 “法拉利 vs 迈凯伦” 的极致对抗文化若不加约束是否会酿成又一场 “间谍门”？ 无论如何负面思绪暂且搁置迈凯伦真心想要我且终于给了我 F1 生涯中从未有过的东西：一份稳定的合约。

“好。

” 我在合约上签下名字。

一切尘埃落定……2010 赛季起我将成为迈凯伦车手。

“迈凯伦会在阿布扎比大奖赛前夕官宣届时媒体肯定会追问你很多问题但车队希望赛季结束前搞定此事以便全心投入休赛期的准备。

他们要打造最快的赛车确保你和安东尼下赛季能冲击领奖台前排。

” 埃内斯托解释道。

阿布扎比又要应对一堆媒体采访但这是值得的。

合约风波落幕法拉利生涯画上句号下赛季我将拥有一个至少同样出色的席位。

我永远感激法拉利：是他们给了我重启 F1 生涯的机会让我登上领奖台、拿下首胜；但他们早已提前确定下赛季车手阵容我无力改变。

索伯的邀约虽有诚意与其他选项相比仍相形见绌这就不得不提梅赛德斯的邀约了。

梅赛德斯计划收购本赛季夺冠的本田车队或许他们能创造奇迹即便面临研发中断和新引擎适配问题2010 赛季仍保持竞争力但多数人并不看好。

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